这则公告的主要信息有两点：
一、2023款极氪001上市后，随着越来越多的用户选择新款车型，按照行业惯例，2022款极氪001的物料供应和生产将逐步缩减，交付周期会受到影响，预计2023年6月起排产的2022款极氪001，交付周期可能延长至6个月以上。因此，2023年1月1日9:00（不含）前下定且尚未排产的极氪001订单，可以在2023年5月31日24：00前申请退定。
二、对于希望保留2022款车型订单的用户，极氪将继续安排车辆的生产和交付；对于选择2023款车型的用户，继续开放订单切换通道；同时在2023年5月31日24：00前也可选择退定，退定通道将于2023年3月13日开启。
简而言之，就是：
一、2022款下了订单还没提车的用户，可以不提车（但如果2023年6月后还不提，等待期会超过半年）、可以提、可以退（2023年5月31日前）、可以转成2023款。
二、已经从2022款转成2023款的用户，可以不提、可以提，也可以退（2023年5月31日前）。
为什么这件事会引起业界关注呢？事情还要从2023年初，极氪公布了全新升级的2023款极氪001车型后，被大批下了订单的客户投诉说起。此事曾被多家媒体报道。
在造车新势力普遍采用直营模式的当下，特斯拉、蔚来、小鹏、理想等车企采用的都是“定金不可退”的下定模式，此举也是受法律保护的，因此业界此前从未出现过可以退定的先例。
从极氪2023年公布的交付量来看，极氪2月交付了5455辆车，同比增长87.1%，环比增长75.1%，累计交付86519台。在新能源汽车“国补”退场、市场竞争加剧的背景下，这个成立时间不到两年的品牌成绩还是不错的。
然而，该品牌此前也因为各种因素，陷入过不止一次公关危机。而这次“大规模投诉”风波，也让其陷入了比较两难的局面。
一方面，随着2023款极氪001的上市和订单增多，对应2022款极氪001的物料供应和生产将逐步缩减，否则会对整体的产品交付周期产生影响。因此，尽管“定金不可退”是业界常识，但带有“历史遗留问题”的订单迟迟不处理，必然会影响到企业生产过程和消费者体验。
另一方面，下了2022款订单的客户，如今选择提车，还可以享受到2-5周的排产期，再晚的话，等待期要起码半年以上，订单经济价值势必进一步滑坡，矛盾只会进一步激化。
如今极氪的做法，消解了矛盾，提升了自身的品牌形象，打出了“良心车企”“保障用户权益”的标签。在竞争激烈、消费者日益看重品牌调性的新能源汽车赛道上，用户运营是否做得到位，会在品牌后续发展中发挥越来越重要的作用。
南都·湾财社记者 胡雯雯
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