放眼整个法国，目前只有2%的公寓配备充电站，即大约只有10,000个地方，为电动车提供供电装置，因此一些集体住房公寓楼缺乏私人充电终端仍然是目前汽车行业无法电气化的主要障碍。
“我已经有了车，我只需要插头，但我们不得不等待…”，越来越多的人想要装备自己的充电装置在停车场，但部署住宅建筑中的充电解决方案仍在无限的等待解决中。
只有2%的公寓配备
根据之前的相关法律条款，从2011年起，已经允许通过建设为电动车充电的装置，允许每个共有人自费为自己的车辆安装一个插头。但从目前来看，法国只有不过一万台的相关设备，这个数字仍然很低。
集体住房公寓中缺乏私人终端，这也同样是应对气候变化的关键问题。
“从公寓的第一次讨论到第一次安装，我们总共等待了18个月。”退休人员Nuances说道。
实际上，在公寓的安装费用不高，业主为自己的所属的终端付费，其余部分由相关补贴支付。
不过，除了单个终端外，还需要考虑到为集体基础设施提供资金，例如电缆，有时还需要公用电表。所以长期以来，这种设备的融资一直是公寓争论的焦点，直到现在公寓还必须为此付费，因此想要解决这个问题，也是一个比较棘手的事情。
“总有一些共同所有者担心不得不为其他人付费，从而减缓自己的安装请求，”法国电力联盟 (UFE) 研究主任Mathias Laffont解释说。现在，存在的技术让用户除了从运营商那里上缴的每月订阅费用外，还需要支付几百欧元购买插座。
如何加速发展？
由Caisse des dépôts的柜台Banque des Territoires发起的Logivolt Territoires为所有集体开支提供资金；Advenir系统由年度公共资金资助，并由全国电动汽车发展协会进行试点，这其中已经涵盖了一大半所需要的费用。
该行业的许多初创公司，Bornes Solutions、Zeplug和Park'n Plug等，向它保证：集体住房对设备的需求正在蓬勃发展，他们估计可以迅速配备一百万个地方。根据他们的说法，在援助之后，个人需要承担的其余部分在700到900欧元之间。
所以总的来看，现在电动车相关发展的产业确实还不太成熟，除了一些已有的公用的充电装置之外，还需要加速个人住宅区的建设；直至从长远角度来看，电动车的发展趋势应该会比燃油车更长远。
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