此前坊间有戏言：“20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重”，说的就是价格到位之后，瞬间变香了的雪铁龙C6轿车。
随着4月1日愚人节的到来，湖北政企联合补贴的疯狂终于落下帷幕，在政策刺激下，据悉曾经滞销的C6交付量超2500辆，最大功臣就是9万元综合补贴，让这款售价超过20万元的法系中级车，跌至12万多。
而就在愚人节当天，雪铁龙突然发布了2023款C6的400THP 纪念版，指导价为23.68万元，笔者第一反应这是一个闹剧，之前12万多的共创版是最畅销车型，老百姓看重的就是价格，现在推出一个纪念版，价格更贵了不说，关键已经没有补贴扶持了，谁会为它买单？
2023款 400THP 纪念版的配置表现要更加丰富，对比2021款 400THP 舒适版（22.68万元）价格上涨10000元，主要增加：前后排头部气囊、车头雷达、LED远近光、LED前雾灯，就这些东西。
而与曾经最畅销的共创版相比，纪念版配置完全照搬共创版而来，没有任何增配动作，售价却上涨了20000元，目前还没有见到实车，大概率是通过在车身、内饰增加一些专属标识的方式，体现自己纪念版的特殊身份。
自从雪铁龙推出共创版C6之后，其他版本的性价比已经毫无参考价值，此次新增纪念版居然是基于共创版的一次升级，在配置没有改变情况下，调涨售价，不知道雪铁龙肚子里卖的什么药。
C6属于一款非常老的合资轿车，已经多年未曾迎来实质性的改款或者换代产品，竞争力日益下滑，唯一值得炫耀的可能就是1.8T+8AT、悬架调校，借助补贴优势，用紧凑级轿车价格换取中型轿车，确实非常划算，配置足够用、空间特别宽敞，它是对标B+级轿车打造的，以至于本身存在的一些小问题，在价格面前都不再是问题了。
对于这款车没有太多想说的，在失去9万元补贴之后，任何纪念版等各种衍生版本，其实已经不再有市场了，除非湖北重启高额补贴，但那是不可能的，不知道这款售价23.68万元的纪念版，是纯粹为了刷存在感，还是等着下一次地震级的补贴活动呢？
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