雷丁芒果配置强于五菱小车，正规军上绿牌，可惜没红起来
最近雷丁汽车创始人在网络上实名举报的事件闹得沸沸扬扬，很多人也是通过这件事了解到了雷丁汽车。其实雷丁这个品牌诞生很早，一直是老年代步车领域的领头羊，不少车迷一听起雷丁汽车就觉得很低端，其实现在的雷丁汽车已经拿下了川汽野马，获得了造车资质，所以摇身一变成为正规军。极具代表性的新产品就是雷丁芒果，这款车刚上市的时候价格仅仅咬住五菱宏光MINIEV，性价比确实很强。
如今经历了几次改款更新，雷丁芒果价格也水涨船高，2022款起步指导价4.69万，相比当年不到3万的起步价贵了很多，但是要知道五菱宏光MINIEV也在涨价，现在的门槛早已经不是当年2.88万起步。
在价位依然对标五菱小车的前提下，雷丁芒果整体配置其实强于五菱，这款小车定位也是微型电动代步，但是车身总长达到3620mm，车身宽度1610mm，轴距2440mm，显然比五菱小车大了一圈。所以侧面干脆提供了前后4个侧门，后排乘客上下车方便很多，不需要像五菱小车那样从前排靠背位置挤进去。
要论外观设计，雷丁汽车实力也不弱，因为在老年代步车领域摸爬滚打那么多年，各种造型都尝试过了，审美是明显在线的。这款雷丁芒果前脸采用封闭式处理，两侧灯光也比较立体，比较让人疑惑的是悬挂了野马字母车标，这就是造车资质的问题。尾部灯光甚至还有熏黑处理效果，总体来看这款车并没有廉价感，反而比较精致。
车内虽然有控制成本的痕迹，比如台面上和车门内侧主要就是大面积的黑色硬塑料面板，但是从屏幕配置来看，雷丁芒果提供有数字液晶仪表盘搭配了悬浮样式导航车机大屏幕，而且全系无差别提供双温空调。中高配版本座椅面料还采用了皮革覆盖，很多细节都是五菱小车没有的。
这款雷丁芒果动力配置也相对厚道，最入门版本搭配25千瓦电动机，相当于34马力输出，高配360人气版提供的是35千瓦电机，相当于48马力输出。而对比之下五菱小车低配20千瓦，高配30千瓦，和这款雷丁芒果都差了5千瓦。转型成为正规军之后，电池组用料也相当厚道，雷丁芒果入门续航130公里，高配可达335公里。
所以总结来看这款雷丁芒果整体配置很有诚意，刚上市那段时间也体验过高销量，然而整个品牌还是知名度比较低，随后就迎来了销量下滑，如今也只能维持在销量低位水平，很可惜没有红起来。
问题来了，你觉得雷丁芒果这款车划算吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
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