换作以前，一提到MPV车型，大部分人首先想到的肯定是别克GL8、丰田赛那等这些传统车型。不过，随着新能源车开始逐步取代传统汽油车，而且伴随着中国品牌开始崛起，高端MPV市场中出现了一些国产车的身影，如腾势D9、岚图梦想家等。接下来，我们就对传统车企中的丰田赛那，以及全新崛起的新能源车腾势D9、岚图梦想家三款产品进行一次盘点，看一下哪台车才是你心中最优质的那一款。
丰田赛那
指导价30.98-41.18万
国产之后，全新赛那的外观，变的更加年轻、运动，开始更贴合年轻消费者。不过，我个人认为，它失去了一些MPV车型该有的大气、沉稳的味道。尺寸方面，丰田赛那的车长接近5.2m，轴距为3060mm，整体还是非常不错的。
全新赛那的二排空间，实际体验下来非常宽裕，无论横向还是纵向，都有不错的表现，而且第三排座椅也能正常坐下成年人。不过，全新赛那的配置的确偏低了一点，并没有特别豪华的配置，家用还是不错的，商用多少欠点火候。
动力方面，全新赛那全系搭载了传统的2.5L混动发动机，最大功率为141kW，最大扭矩为238N·m，电动机的最大功率为134kW，最大扭矩为270N·m，系统综合功率为183kW，百公里加速超过了8秒。
悬架方面，赛那采用的是前麦弗逊后多连杆，材质为铸铁材质，整体以舒适性为主，在应对复杂路况以及高速稳定性方面，相比于同级别车型差点意思。
腾势D9
指导价33.58-46.58万元
外观方面，腾势D9前脸采用一体式中网布局，内部为横向布局镀铬装饰，辨识度还是不错的，但是我个人认为多少有些丰田埃尔法的影子，原创度没那么高。尺寸上，腾势D9长宽高是5250x1960x1920mm，轴距是3110mm，比赛那大不少。
腾势D9的二排空间表现非常出色。座椅内部填充物较为厚实柔软，此外脚托/腰部调节/座椅加热/座椅通风这类座椅配置都装备其中，进而确保了后排乘客的舒适性。相比于丰田赛那，腾势D9的档次感明显更高。
动力部分，搭载1.5T发动机和前置单电机，系统综合功率为254kW，零百加速需要9.5秒。综合来看，腾势D9这套动力组合虽然效率很高，平顺性也不错，但是动力的绝对值差点意思。
悬架上，腾势D9采用的是很普通的前麦弗逊后多连杆悬架，使用的是铸铁材质打造，基本和丰田赛那一个水准。作为一台价格这么高的国产车，腾势D9并没有配备空气悬架，略微有点不够厚道了。
岚图梦想家
指导价36.99-68.99万
外观方面，岚图梦想家前脸采用大尺寸的直瀑式格栅布局，配合犀利的大灯组合，看起来较为大气，方正沉稳的车身造型颇具豪华气质。值得一提的是，贯穿式灯带的运用起到了不错的点睛效果，迎合了绝大多消费者的审美要求，整车原创度高、设计整体性强。尺寸方面，岚图梦想家的长宽高为5315/1985/1800mm，轴距为3200mm，相比于赛那和D9，都一定的优势，放眼整个MPV领域，也是比较大的一台车了。
岚图梦想家的第二排座椅，不仅材质和触感舒适，还配备了腰部调节、按摩等功能，加之丹拿音响等配置，有着更加商务豪华的用车体验，“宜商宜家”的属性是要比丰田赛那更出色的。身高178cm的笔者坐进第三排，乘坐体验也强过了腾势D9，而且梦想家第二排还配备了小桌板，实用性大大增加。
动力部分，岚图梦想家全系车型都是四驱版本，百公里加速成绩也相当不错，其中低碳版车型的加速时间为6.6秒，0碳版车型也就是纯电版车型的加速时间则是5.8/5.9秒，成绩比腾势D9快3秒左右，优势非常之大。
底盘方面，岚图梦想家采用了高端豪车才会配备的前双叉臂后五连杆悬架，而且是铝合金材质，并且配备了带魔毯功能的CDC+空悬，除了保障了铺装路面的舒适度之外，无论是操控还是通过烂路的能力，都达到了豪车才有的水准。
综上，丰田赛那、腾势D9、岚图梦想家三台主流MPV车型，都有较大的尺寸、平顺的动力、充裕的空间、很高的舒适度，都能满足消费者的日常需求。但是在细节之处，终端价格优势更大的岚图梦想家，无论在尺寸、动力、用料、底盘高级感上，都胜过了前两者。综合考虑的话，我个人更推荐质价比更高的岚图梦想家。
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