现如今，很多造车企业都开始钻研与微型车领域，其原因就是很多消费者为了节约用车成本，都会去选择一台纯电微型车来作为日常代步的车辆，而江铃集团，作为众多造车企业中的一员老将，其也推出了一台代步微型车，它就是易至EV3小雷达，而就在今年的2月份，2023款易至EV3小雷达正式来到了我们身边，该车目前在售一款车型，售价为8.28万元，那么这台易至EV3小雷达值得选择吗？让我们接着往下看。
在外观方面，易至EV3小雷达没什么太大的变化，其依然延续了老款车型的设计，同时在车头部分虽然采用了封闭格栅，但是却采用了熏黑式的处理方法，与其车身形成鲜明的对比，同时该车车头两侧的大灯组造型较为犀利，在颜值上还是说的过去的，而且在侧身方方面，这台易至EV3小雷达设计也比较精致，其在A/B/C柱采用了熏黑式的处理方法，从而形成了悬浮式车顶的样式，而门把手处，该车则采用了白色的设计，看上去还是有一些可爱的。
至于车身尺寸方面，易至EV3小雷达的长宽高分别为3720/1640/1535毫米，轴距2390毫米，这个车身尺寸参数在同级别车型中也是较为普通，同时它还采用了五门设计，为用户的上下车提供了便捷性，但是碍于尺寸的限制，如果在满载的情况下，该车的后排绝对会有些拥挤，毕竟这只是一台微型车。至于尾部设计，易至EV3小雷达采用了很多的横直线条，所以看上去比较有层次感，而在后包围处，该车则采用了熏黑式处理，进一步加强新车的精致程度。
来到车内，易至EV3小雷达的内饰变化和老款车型也保持了一致，整体给人的感觉依旧比较廉价，但是在科技质感方面，它的表现还算可以，其配备了全液晶仪表和9英寸的多媒体控制屏幕，所以在内饰的科技质感方面，新车还是有所保障得到，而且在中控台上，新车还采用了银色的飞翼式装饰板装饰，看上去很有特色。但是，易至EV3小雷达在内饰的用料方面相比于老款车型竟然有所降低，首先是方向盘的用料，该车采用了塑料材质，虽然功能上多出了手机远程控制和智能手机钥匙系统，但在我看来，这样的行为还是属于减配。
不止在内饰用料方面，易至EV3小雷达做出了减配的行为，在动力方面，它也有所缩减，其在动力方面采用了一台最大功率为36kW，最大扭矩为140N·m的前置单电机，变速箱则配备了电动车专属的变速箱，这套动力虽然看上去不是很强大，但是应对日常的城市通勤还是没有任何问题的。不过在续航里程方面，易至EV3小雷达搭载了31.2kWh的电池组，在容量上相比于老款车型的31.9kWh电池组有所降低，其纯电续航里程为302km，而这个或许是这台易至EV3小雷达产品力最为亮眼的地方了。底盘方面，易至EV3小雷达采用了前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，加上电子助力转向，在操控性上，该车还是有一定成就的，但是在底盘的滤震能力上，该车的表现就有些差劲的。
结言
总的来说，2023款的易至EV3小雷达相比于老款车型可以说是逆势而行，因为大家的认知，新款车型绝对会在老款车型的基础上增加一些配置，但是这台易至EV3小雷达没有，非但没有，它在电池和方向盘的用料方面也是有所缩水，而价格方面相比于老款车型却有所上涨，虽然它拥有超过300km的纯电续航里程，但是这个价位内，易至EV3小雷达的竞争对手也是非常的强大，再加上它自己这“作死”的行为，这台易至EV3小雷达要想在市场中闯出一番天地，几乎是不可能的事情。
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