目前市场上新能源车除了纯电以外，还有两种也被归属为新能源汽车。那就是，增程式和混动式。
在绿牌的新能源下，字母“D”代表纯电动汽车，字母“ F”代表非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等）
了解了相关概念，我们来谈一下市面上最常见的非纯电动汽车下的插电混合动力汽车
普及一下概念哈：市场上有非插电的混合动力和插电的混合动力，我们常说的新能源汽车属于插电的混合动力，因为它能充电，非插电的混合动力汽车不能充电。
插电混动动力汽车
插电混合动力汽车又分为三大类：串联混合动力车（Series Hybrid Electric Vehicle，SHEV）、并联混合动力车（Parallel Hybrid Electric Vehicle，PHEV）、混联式（动力分流式）混合动力电动车 （Power-Split Hybrid Electric Vehicle ，PSHEV）
串联混合动力汽车（即增程式的车）
- 完全电机驱动车辆行驶
- 发动机只给电池充电使用
- 无变速箱
这种车型缺点就是只能用电，所以在高速行驶中，耗电量大也就耗油多了；但是在城市道路中这种估计就是爸爸了。而且没有变速箱的参与，驱动起来会更加的流畅，完全像开电车似的还不用担心续航。
比较代表的车就是理想了，增程式起家的，把增程玩的风生水起。
并联混动汽车
- 发动机和电机都可以驱动车辆行驶
- 发动机可以在高速行驶时提供动力（如：高速路）
- 在低速和急加速时，电机则提供额外的动力（如果没电，就很拖垮）
- 亏电情况，发动机不会给电机发电进行电力驱动
- 有变速箱
所以就常说：有电一条龙，没电一条虫。缺点很明显亏电就是弟弟了，优点就是高速路上的油耗会比增程的省油。目前比较传统的车企会用，大多数的会选择使用混联式的了。
比较代表的就是奔驰、宝马，奥迪那些传统的车企还在使用，国内的也很少车企在用，不过长安的IDD也在使用，虽然IDD能给电池供电，但是亏电供电效率那可是低下，据了解三四公里的油耗，供给电机只能走一公里。这种情况我用油多好。
混联式混合动力汽车
- 发动机和电机都可以驱动车辆行驶
- 高速发动机提供动力
- 低速使用电池
- 发动机可以给电池充电（亏电情况下，发动机能充）
- 有变速箱
其实混联式的动力汽车就集串联并联于一身，而且你还可以切换你使用那种方式进行驾驶。国内比亚迪的DM-I其实就是代表，看它销量就能看出来。想用电用电，想用油用油。但是由于其结构复杂，维护保养的成本可能高点。
希望给大家买车的话提供参考，非专业人士，只能简单的分析。不对的地方望批评指正。
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