奥迪夸戳车型多少钱（为什么夸戳雪地这么强）

经过长时间的市场演化，中国豪华车市场格局基本固化，BBA凭借超高的销量和良好的品牌形象牢牢占据一线豪华品牌阵营。其知名度和影响力足以说明高端豪华品牌在中国市场拥有非常强大的主导地位。

BBA虽然是豪华车领域的“领头羊”，但在新能源方面的表现与国内一线新机动车，尤其是iX3、EQB等车型相比，差距还是很大的。都有可比性。在纯电底盘车型中，“油改电”产品存在续航不足、电池保护不佳、整车性能受限等缺点，影响底盘平顺性和整体乘坐舒适性。虽然有这么多缺点，但油改电不仅省去了车企的麻烦，而且在成本控制上也有优势，这也是“油改电”时至今日依然盛行的原因。

作为BBA向电动化迈进飞快的车企，奥迪为中国市场带来的e-tron系列产品确实比奔驰和宝马的产品更有诚意。奥迪有底气拒绝“油改电”。尤其是这台全新的奥迪Q4 e-tron，可谓是29.99W起配“夸戳”，1KM才6分，跟油改电的奔驰宝马相比简直是“不讲武德”，iX3、EQB等车型都得靠边站。

首先，让我们简单看一下Q4 e-tron的外观。在保持奥迪家族式设计语言的同时，也融入了很多流行元素。经典的八边形进气格栅封闭式，内饰在前保险杠区域采用双拼色“星空”和“战斧”磨砂饰条，丰富了车头的层次感。

作为家喻户晓的“灯厂”，奥迪Q4 e-tron同样采用了科技感很强的参数化矩阵灯系列。大灯由上下两部分组成，上方的日间行车灯具有四种动态光效，下方的远光灯组采用独立的透镜。尾灯采用经典的贯穿式设计，还支持多种动感迎宾灯舞动，节能渐进式流水转向灯的设计更是同类中的佼佼者。

奥迪Q4 e-tron的车身长宽高分别为4588mm*1865mm*1626mm，轴距为2765mm。定位紧凑型SUV，尺寸在同级别车型中属于中等水平。前悬短、轴距长、重心低的车身结构，使其侧面造型堪比奥迪Q8。前后轮的效果更饱满。双色“旋风切割”铝制轮毂有一套专门用来降低风阻系数的，21寸的“大长腿”看起来气场十足。

我不得不承认，奥迪在内饰设计方面有着非常坚实的基础。这款Q4 e-tron采用了全新的“科幻星舰”不规则座舱。总体布局侧重于驱动程序。方向盘更符合人体工学设计，做工精细堪比行政级轿车门板采用与高端豪车A8L霍希相同的豪华磨砂工艺，结合SONOS的奢华音响，30*30多彩环境搭配氛围灯等配置，可以说这个内饰系列将科技与奢华强强结合。相比奥迪Q4 e-tron，“一线电动车企”的内饰只能用“简陋”来形容。

Q4 e-tron还拥有“纯电动大脑”E3智能电动架构。全车配备20个高性能传感器硬件，可实现多达13项驾驶辅助功能，保障全场景全速智能安全。 10.25英寸全液晶仪表盘也被称为虚拟座舱的改进版，可实时反映导航信息。11.6英寸MMI触摸屏内置新一代Audi Connect界面系统，支持23个常用应用流畅运行。用户界面也是奥迪的经典风格，使用方便。

奥迪Q4 e-tron虽然车身尺寸并不大，但基于纯电动MEB平台打造，内饰布局也比其“油改电”竞争对手合理很多。该车的纵向空间达到了1828毫米，堪比中大型SUV的空间，后排车顶内凹，地板也是平的，还有全景天窗、后排气等配置通风口，对于后排舒适度的提升可以说是发挥到了极致。后备厢容积在普通模式下为520L，展开后可增加至1490L，这对于一款中型SUV来说是恰到好处的表现。

说说关键的电源。 Q4 e-tron提供后轮驱动单电机版本和四轮驱动双电机版本。峰值马力204Ps和313Ps，够你用了，中间超车再加速很轻松；如果注重性能，可以考虑双擎四驱版。它仅需 6.8 秒即可从零加速到 100。操控乐趣比奔驰和宝马同级别的“油改电”要强很多。

全系Q4 e-tron全系标配同级最大84.8千瓦时电池。整个电池组采用“6横1纵”加固结构，形成“国内最强电池组”。同时，电池的安全标准大大超过国家标准11倍，严格的安全标准保证电池8年寿命70%以上。

后驱版CLTC工况续航605公里，四驱版续航543公里。显示的距离基本是真实的，足够支撑一周的使用，6毛钱一公里，比同级别燃油车低10多倍，另外还有直流快充功率高达 100 kW。理想情况下，10分钟可充满100公里。如此高效的充电，再也不能限制纯电动出行。

总的来说，在30万-40万的纯电动SUV细分市场，奥迪Q4 e-tron的出现无疑将重新打造豪华纯电动车的新标准，搭配MEB纯电平台，精准高效的续航在操控和豪华品质上的跳跃产品力，引发了从油品到iX3、EQB等电动化车型的“降维冲击”，不得不靠边站。考虑到Q4 e-tron从29.99万到37.71万的售价，笔者觉得还是挺有诚意的。毕竟这才是产品的硬实力所在，再加上“奥迪”金字铭牌的加持，相信它能成为下一个媲美A6的现象级车型。