说到风琴式油门踏板，就离不开这两个品牌，宝马和马自达，因为小编在车型库中翻了一遍，发现无论是SUV还是轿车，现阶段这两个品牌的车型全是采用的风琴式油门踏板。
而保时捷SUV卡宴为悬吊式油门踏板，Taycan则是风琴式油门踏板，而无论是法拉利SF90还是迈凯伦Artura，也都是风琴式油门踏板。
这就在无形中给大家带来了这样一种印象，就是装配了风琴式油门踏板的车型好像更运动一些，可是，真的如此吗？以斯巴鲁BRZ和捷豹F-Type为例，两车又都是采用的悬挂式油门踏板。似乎，风琴式油门踏板对于运动车来说，也不一定是必备件。那么，究竟什么是风琴式油门踏板？
说到油门踏板，他的主要作用就是控制发动机节气门的开度，从而控制车速。按照结构的不同，我们最常见的油门踏板主要就是分为悬吊式油门踏板和地板式油门踏板。其中这个地板式油门踏板又被称为风琴式踏板，转轴位于踏板的底部，油门角度的传感器通常与踏板做成一体固定在地板上。而悬吊式油门踏板的转轴位于支架的顶端，下部结构更加简单。而从下面这两张操作图，也许我们就能发现运动车型更钟爱风琴式踏板的原因。
随着踏板深度的增加，踏板与脚之间会发生轻微的位置变化，而地板式油门踏板的前脚掌会离旋转轴心越来越近，悬吊式的前脚掌则会离轴心越来越远，这样造成的一个结果就是：地板式踏板踩得深，油门越“积极”；而悬吊式踏板踩得深，油门就会变的“迟钝”。所以，风琴式脚踏就要求驾驶者有着更细腻的油门控制能力。但是，这对于咱们普通消费者来说，也不会带来太大的不同感受吧。
有人说不同的踏板模式和坐姿也有着很大的关系，毕竟性能车的坐姿一般比较低，风琴式踏板可以提供更自然的姿态，而SUV的坐姿高，悬吊式更贴合脚掌的角度。可是小编发现，无论是劳斯莱斯的SUV库里南还是轿车幻影，都采用的是风琴式油门踏板。另外，我们也不能单纯的根据踏板模式将车型归结为高端还是低端，毕竟宾利的轿车飞驰采用的是风琴式油门踏板，但是宾利的SUV添越采用的就是悬吊式踏板。
最后，踏板的选择和造车平台的更迭也有着很大的关系，比如大众集团旗下的一众车型，在MQB平台引进之后，都换装成了悬吊式的油门踏板，例如高尔夫第七代、甚至是奥迪TT，这些就和悬吊式油门踏板更高的设计自由度及布置自由度有关，毕竟，更高的自由度就能够更好的契合模块化的设计需求。
所以，一个踏板的选择背后都有品牌方各种各样需要考虑的因素，而我们在选车的时候，也不要执着于某一两个点，而应该整体考量吧。
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