特斯拉目前依然是新能源头部车企，不过领先程度已经明显没有两三年前那么遥遥领先了，这几年挤牙膏的更新总要暴露后果，只能通过不断降价换取市场，目前新能源市场由于老车企纷纷入局，特斯拉销量的增速已经放缓，加上利润率下降，推出更低价位的车型来争取市场迫在眉睫。这个任务显然就落在Model 2身上，能不能担当起这一重责呢？来看已知的该车消息。
尺寸上该车相比Model 3更小，这个级别车只能说够实用，空间体验比较朴素。设计上，从之前流出的手稿图来看，新车延续了Model 3同款造型，侧面是轿跑造型，溜背很有张力，后部使用特斯拉标志性的分体尾灯，作为两厢车这个子弹头的造型还是很酷炫，颜值与辨识度不消说。至于内饰，新车预计延续Model 3的无液晶仪表风格，基本取消实体按键，一块大屏走天下。
整个内饰更多还是注重实用，毕竟特斯拉也有这个底气，车机系统方面什么都是自研的，并且程度毕竟领先，也是目前罕有的可以有华为鸿蒙座舱媲美的存在。智驾方面特斯拉一直是第一梯队，至于Model 2预计延续惯有的摄像头方案，从新车发布时间点来看，预计能赶上新一代智驾系统。而且特斯拉一点优点就是对于性能以及智能化功能是不怎么克扣的。
因此Model 2尽管定位入门，也能体验到新能源顶尖的体验。就说到动力，也是其特斯拉固有的标签，目前Model 2的动力参数暂不确定，预计延续单双电机版本，双电机四驱版预计带来全新世界记录。电池方面出于成本考虑预计使用比亚迪刀片电池，根据消息来看将具备53kW·h与75kW·h两种规格。整个产品还是按照极致体验打造，比较领先，就看价格能不能控制的很给力了。
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