铃木，你们还记得这个品牌及其车型吗？
随着我们周边的铃木汽车越来越少，可能会出现一个错觉：难道铃木退出了中国市场吗？今天我们就来梳理一下铃木的国产车型及销量和基本对比信息来重新认识一下铃木汽车，以及为什么17年长安铃木的销量才7.82万辆，还不及很多品牌的一个型号的年销量。
- 微型车
奥拓Alto，铃木的一款k-car（长3570轴距2360），以低价、低油耗以及小巧方便的特性为卖点，始于1979年，目前全球最新款处于14年日本本土发布的第八代，宣称2.7L的百公里油耗，搭载0.66L的三缸自吸或涡轮增压发动机及5速ATM或CVT变速箱。而中国还处于第七代奥拓，而且16款还停产了，在售的目前只有13款，1.0L三缸发动机K10B，5速手挡或4速CVT，以及4升左右的百公里油耗。17年销量0.88万辆。
昌河铃木北斗星Wagon R，一款长安铃木独特原始外观的K-car（长3400轴距2335）始于1993年，目前日本处于17年发布的第六代，同样，中国仍处于12年发布的第五代仅内饰，外观居然是第一代93年的外观（cry），这是得多相信这个古老的外表。目前在售的只有1.4L手挡版本。
- 小型掀背车
雨燕Swift，长3765轴距2390，始于2000年，一款替代cultus的掀背车型，目前日本处于17年发布的第四代Swift，而中国呢？依旧处于第三代雨燕，只有1.5L发动机及5速手挡和4速AT的搭配。优点就不提了，缺点就是第三代11款到现在，外观已经8年没有更新了，算上第二代05年到10年的车型（发动机，变速箱和尺寸都没变过），这车已经坚持了13个年头了。17年销量1.37万辆。
- 紧凑型掀背车
天语SX4，长4135轴距2500，一款铃木与菲亚特共同研发的紧凑型或者跨界车（Fiat Sedici），有轿车（启悦）和掀背版本，不过中国只有掀背两厢版本。始于2006年直到现在，第二代被骁途S-cross 小型SUV替代，但是第一代仍在销售，配备1.6L和5速手挡及4速AT，没太多说的，古老的汽车。17年销量0.13万辆。
- 紧凑型轿车
启悦Alivio，长4545轴距2650，算是长安第一款与国际接轨最新的汽车版本，是SX4的轿车继承者，始于2014年，国产15年，也是1.6L与5速手挡和4速AT的组合，唯一长安铃木轿车版本，17年销量1.82万辆。
- 小型SUV
骁途S-cross，长4300轴距2600，第二代SX4的替换车型，也是国际最新版本，除了传统1.6L发动机，也使用了最新1.4T的发动机，变速箱与上一代一致。17年销量0.95万辆。
维特拉Vitara，长4175轴距2500，目前处于15年的第四代，改变了二、三代超级维塔拉越野车（长4500）的定位而转向跨界城市小型SUV，国产处于16款，动机参数与价格都与骁途保持一致，稍短一点。目前是长安铃木最畅销的车型，17年销量2.66万辆。
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