国内MPV虽然多但还没有这么小的，恰好成为该车的市场优势，该车引入也使得大众纯电车型布局进一步完善。来看ID. Buzz的实力，若是在价格到位的情况下，的确有望延续ID.3的辉煌。设计上，新车使用ID.系家族风格，贯穿日行灯融合了超大发光车标，超大车灯以及底部标志性的下包围，车身采用面包车造型，具备双色版本，颜值很年轻很可爱。
就设计来看，ID. Buzz很受年轻的喜欢。功能性方面，该车使用侧滑门，0.285的超低风阻一定程度确保了行驶的稳定性。内饰同样是家族布局，12寸屏幕搭配怀挡以及贯穿空调风口，布局相当精简，不过由于屏幕不很大因此科幻感不算很强，质感还算能够接受。扶手区域使用悬浮式设计迎来很多新意，座椅采用朴素材质但是做了细致的花纹工艺，看着也很高档。
ID. Buzz小是小了点，但是五脏俱全，常规版支持5座，同时还有一个常州版，加长了250毫米轴距，该版本车型最高支持6/7座。
动力上大众的车子自然很大众，ID. Buzz常规版只给了一个150千瓦后驱电机，WLTP工况续航425公里。加长轴距版本给了210千瓦后置电机，多了一个91千瓦时电池版本。整个动力来看，ID. Buzz是采用够用就行的策略，不会有很好的驾驶体验，不过MPV也不大强调操控。至于续航看数字有些低，其实是测试工况不一样，从电池容量来看完全是够用的。
整体来看，大众ID. Buzz竞争优势很明显，一来是目前纯电MPV都想做大做强，动不动就是5.2米往上，因此ID. Buzz同级的纯电MPV几乎没有，形成最大优势，其次就是轻巧可爱的外观设计很吸引年轻人。该车市场如何，更为关键的还是价格，国产5.2米左右纯电MPV都是五十万左右，ID. Buzz在海外折合50万，国内显然不会这么高，预计落在30万左右，还是很有前景的。
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