丰田Cresta是一款中型豪华车，它为日本买家提供了豪华和性能，因为它的尺寸较小，所以不需要缴纳高额税款。
日本车在美国表现如此出色是有原因的，它被称为JDM，也就是日本国内市场。自汽车工业开始以来，一直都有坚定的JDM粉丝，二战后爱国热情消退后，这种狂热越来越强烈。但像《速度与激情》系列这样的电影和保罗·沃克这样的演员，通过展示这些汽车，如今已经创造了一个更大的JDM粉丝群。
丰田Cresta是一款中型豪华车，为日本买家提供了豪华和性能两方面的服务，它于1980年推出，2001年停产。
Cresta的起源
Cresta于1980年在日本推出，与已经存在的丰田Mark II共享底盘。Mark II在一些市场上被称为丰田Corona Mark II，也被称为丰田Cressida。虽然Cressida在北美市场销售，但Cresta始终是日本国产汽车。许多美国人仍然认为Cressida应该回归，因此Cresta也应该回归。
Cresta只是Cressida或Mark II，但加入了更多的豪华装饰。它的另一个兄弟车型是丰田Chaser，顾名思义，后者是Mark II的性能导向版本，是一辆日本肌肉车。
同一款车的所有这些装饰让丰田皇冠发展成为一款更高档的车，而Cressida、Cresta和Chaser的较小尺寸让它们成为更便宜的中端市场车。
在命名方面，Cresta在意大利语和西班牙语中的意思是“徽章”，徽章是头盔中央或顶部的装饰品。在Mark II的世界里，Cresta是至高无上的荣耀。
丰田Cresta的岁月
第一代Cresta被称为X50-X60系列，存在于1989年至1984年。Cresta和Chaser都只在日本的丰田Vista专卖店销售。Cresta比丰田旗舰豪华轿车皇冠(Crown)低一个档次，面向的是那些想要豪华轿车但又不想为此缴纳高额税款的买家。发动机排量被限制在2.0升，车身尺寸也被限制在长4.7米、宽1.7米、高2米以下。它配备了卤素大灯，更有运动和欧洲的感觉，单顶置凸轮轴2.0升发动机配备了自动变速箱。
Cresta于1984年进入第二代，即为X70，经历了车身和发动机的变化以跟上时代。到1988年第三代，即X80，以其顶部装饰与增压器而自豪，硬顶车身也消失了。使其看起来很有运动感。
到1992年，Cresta已经是第四代X90，不再是日本汽车尺寸规定下的紧凑型汽车。内饰和发动机进行了更新，以继续保持Cresta作为一款可行的轿车。
Cresta的终结与雷克萨斯
当Cresta在1980年推出时，作为Cressida的更豪华版本，在市场上非常受欢迎，这让丰田感觉站起来了，也让丰田开始考虑向全球豪华车市场多元化。1983年，丰田启动了名为F1的秘密项目，研发一款面向国际市场的豪华汽车。
因此，基于丰田Cresta的巨大成功，丰田创造了另一个非常成功的品牌，即雷克萨斯，推出了其旗舰车雷克萨斯LS。
1996年，Cresta进入了第三代，也是最后一代的X100系列，销售也不再那么火爆，所以Cresta和Chaser在2001年合并为一辆车，丰田Verossa，但到2004年，这款车也已经退役，取而代之的是丰田Mark X。
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