如果要入手奥迪A6L，你会选择40TFSI还是45TFSI呢？这个问题曾经让很多准车主纠结不已。先不谈价格区别，从账面数据而言两款车型的零百加速成绩差距不大，但是实际驾驶感受的差距还是比较明显的。45TFSI车型的动力储备更好，中后段的加速能力更强，毕竟多出的34匹马力和30牛米是花真金白银买来的。而40TFSI的动力满足日常需求肯定是够用，但与同级竞品比较起来毫无优势。如果你对动力有一定的追求，既然已经考虑C级车这个级别了，那肯定建议选择高功版的45TFSI车型，正所谓动力表现要和车型定位相符合。如果您已经入手40TFSI也不必后悔，可以选择ECU升级，素车阶段即可获得超过高功款的动力水准。
这台20年出厂的奥迪A6L 40TFSI搭载的是一台2.0T低功率发动机，最大功率为140kW（190Ps）/4200-6000rpm，最大扭矩为320N·m/1450-4200rpm，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。原厂动力改装潜能充足，特别是有原厂高功款发动机做参考，刷ECU提升动力算是比较放心的选择了。
程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台奥迪A6L 40TFSIT刷ECU提升空间：50马力/80扭矩
试驾反馈
从动力参数来看已经反超高功款，实际路试效果也同样惊喜。加速动力输出变积极，油门响应更轻盈，速度攀升加快。急加速降档积极，动力来的更快更直接，可以感受到比原厂更强劲的推背感，如果喜欢开快车，绝对要去刷ECU，比高功款还要迅猛的加速体验你值得拥有。
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