合资燃油车批量优惠，更有性价比
从懂车帝周销量排行榜我们就可以发现端倪，12月4日到10日的轿车周销量排行榜，日产轩逸以9412辆排名第一，而海鸥以7465辆屈居第二名，而比亚迪另外两款轿车主力车型，秦plus dmi和比亚迪海豚排在大众速腾和大众朗逸之后，并且销量都没有超过5000辆，而SUV车型上，本田CR-V以6052辆超过比亚迪元PLUS，排名SUV销量排行榜第二名，元PLUS 、宋plus dmi、宋pro dmi销量环比都出现了下滑。
从以上数据，我们不难发现，比亚迪固然在进行降价销售，但是新能源车其他品牌，像长安启源、深蓝汽车、零跑汽车也都在降价促销，而合资燃油车更是以前所未有的优惠清库存，导致比亚迪这一波降价，并没有获得该有的作用，毕竟相比新能源车而言，优惠后，8万元就能落地的日产经典轩逸，对于很多人而言，真香。
从这次的汽车圈降价拼刺刀来看，虽然国家在大力推广新能源车，但是对于大多数人而言，还是觉得合资燃油车更香，或者说更倾向于燃油车，只要燃油车有了足够的性价比，不少消费者最终还是选择了燃油车。
持币观望，等待改款
可能很多人说现在处于经济下行阶段，所以很多人选择持币观望，谨慎购买大件，其实并不然，大家虽然确实是持币观望，但是并不是因为经济下行，想保留有现金流，而是持币观望新能源车的技术迭代，车型换代。
比亚迪目前的主销车型，比如说秦plus dmi对比新上市的五菱星光，宋plus dmi对比银河L7，似乎失去了原有的技术优势和性价比优势，相反因为悬架和用料，反而被竞争对手超越了，所以想要继续保持销量，势必要对现有车型、底盘悬架进行更新换代，而且这个时间点肯定不会太久。
并且比亚迪唐DM和汉DM这两款王朝网旗舰车型，早有风声传出，在2024年将迎来大改款，将采用全新的混动平台设计，并且会对三连杆的所谓筷子悬架进行更新换代，所以对于一些懂车的消费者而言，自然就选择了持币观望，等待车型换代。
同时因为2023年新能源车太卷了，所以很多人觉得在2024年，新能源车将会更卷，肯定会有一些性价比更高的新能源车，再加上新能源车免购置税在明年依旧有效，所以大家自然就选择了持币观望。
最后总结
以上两个方面是笔者的看法，也是笔者自己的内心所想，不知道有没有其他朋友，是一样的想法?
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