五菱新能源电动车价格及图片（五菱哪一款车质量最好）

在国内汽车市场，城市代步的需求量一直处于上升的状态，一方面是用途广泛，比如上下班代步、接送孩子上学、参加聚会、逛市场买菜等，另一方面是部分消费者选择更换车型，因为新能源纯电车型可以降低使用成本，那么话又说回来，如果预算在8万左右，都有哪些车型值得拥有呢？

最近了解到，五菱缤果的热度挺不错的，定位于纯电动小型车，目前一共推出6款车型，指导价区间为5.98万~8.88万，提供203KM、333KM和410KM三种续航版本，今天我们以其中的2023款 333KM 灵犀互联+为例(指导价8.48万)，分别从外观设计、内饰布局、车机系统、安全配置、空间表现、动力组合、试驾感受、续航里程、充电等角度，一起来看看这款车的产品力如何？值得入手吗？

外观设计

先来看车头部分，整体采用家族式的设计语言，用线条勾勒出的轮廓小巧精致，前脸采用X水影大灯组设计，微微向外凸起看起来颇有几分动感，五菱银色车标立于中间，封闭式的格栅采用凹陷设计，下部则采用贯穿式的进气口设计。

大灯配置和使用

大灯配置有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有大灯高度调节和大灯延时关闭功能，这款车的灯光控制杆在方向盘左下侧，上面有对应的灯光图标，向前转动一次是近光灯，整体向前转动时远光灯，来回晃动是闪光灯，边上旋钮再向前转动时位置灯等，用起来也方便。

从车身侧面来看，小巧玲珑的车身轮廓，显得萌动灵活，细腻的线条若隐若现，A、B、C柱采用熏黑式处理，充电口在车头左侧，车门下侧采用一根银色的镀铬亮条进行包裹，下部则配备了15英寸的铝合金轮毂设计。

全系车身颜色有7种：分别为奶咖白、清风蓝/白色、朝霞粉/白色、奶咖白/黑色、冰莓粉、浅湾绿/白色、极光绿。

尾部造型饱满，两侧尾灯组造型精致，内部光源呈现出X型，与前大灯之间相互呼应，高位刹车灯在后窗玻璃上，夜间点亮动态感比较足，一根凸起的线条横贯在两灯之间，力量感明显。

内饰设计

用料

采用环抱式座舱布局，主要以双色为主，视觉感鲜明，还加入了萌动可爱的设计元素，比如圆筒式空调出风口加入了套色布局，看起来挺精致的，车门下侧的扬声器和旋钮式换挡机构也是圆形的，我们用手做了触摸按压，发现在诸多地方使用软性材质进行包裹，柔软度明显，皮质多功能方向盘支持上下调节。

车机系统

搭配的是10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏幕，内置Ling OS车载智能系统，拥有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能。

这款车虽然是小型车，但是功能挺丰富的，首先两块10.25英寸的屏幕视觉感突出，我们在滑动页面的时候，系统的反应不错，语音识别控制系统支持免唤醒和连续性语音识别功能，我说出了“打开空调、切换草原歌曲”指令，系统的执行力挺快的，还有在线导航功能，日常使用起来也方便。

配置部分

拥有刹车辅助系统、车身稳定系统、主副驾驶安全气囊、安全带未系提示、胎压报警、儿童座椅接口、后部驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、制动能量回收系统、驾驶模式选择等配置，这款车配备了1个车外摄像头和2个超声波雷达，基本都是常用配置挺实用的，在倒车的时候雷达探测距离稳定表现不错，如果能够再增加一些配置会更好，比如360度全景影像、前方碰撞预警等，用起来也方便。

空间设计

储物空间

这款车的储物空间有前车门内侧、后车门内侧、副驾驶手套箱、后排杯架等地方，我们使用500ml的矿泉水瓶进行测试，在车门内侧可以放置2瓶，剩余的缝隙空间还可以放置卡片、毛巾等物品。

乘坐空间

整车尺寸长宽高分别为：3950mm、1708mm、1580mm，轴距为2560mm，定位于纯电动小型车，同事的身高为1米67不过体重偏胖，坐在后排腿部剩余空间还有一拳三指半左右，头部剩余空间还有一拳左右，作为小型车空间表现还不错，城市代步使用也方便。

座椅调节

座椅采用仿皮材质，主驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节功能，后排座椅支持50：50比例放倒。

后备箱

这款车的后备箱容积为310L，可以横置放置2个20英寸的行李箱，平时也可以放置蔬菜包、快递包牛奶箱等物品，扩展后容积为790L。

动力组合

搭载的是68马力的永磁同步电动机，电动机总功率50千瓦，电动机总扭矩150牛·米，磷酸铁锂电池容量为31.9千瓦时，快充0.58小时，慢充9.5小时，纯电续航里程333公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。

体验感受

在体验的时候，这款车给我的感觉是小巧灵活，在红绿灯路口多次起步发现，动力输出平稳积极，持续加速动力保持明显，取向是家用代步类型，转向有种指哪打哪儿的感觉，轻微转动方向感车身依然会有相应的移动，几乎没有虚位，底盘悬架调校对震动的处理挺积极的，虽然有一点硬，但是在同级别表现挺不错的。

在拿到车以后，整车是充满电的，我们从兰州老区到新区，单趟有65公里左右，来回行驶了130公里左右，速度在50km/h~90km/h之间，中间有快速路和郊区城市道路，表显百公里平均耗电量为12.6千瓦时，表显剩余续航里程还有184公里，这款车的制动能量回收系统表现挺不错的，值得一提的是这款车支持直流快充，35分钟就可以从30%充至80%的电量，相当于喝一杯奶茶的时间，也可以在家进行充电，虽然时间长一点但是用起来也方便。