值得一提的是，2023款蔚来ES6为了进一步降低车辆的购车门槛，其推出了电池租用方案，如果用户选择蔚来ES6 2023款 75kWh（售价36.82万元），并且采用了该方案的话，那么仅需29.8万元便可将这台蔚来ES6 2023款 75kWh带回家，随后每月仅需支付980元的电池租用费用即可；但如果用户选择蔚来ES6 2023款 100kWh（售价42.6万元），那么也仅需29.8万元即可，每月需要支付1680元的电池月费。
此外，在配置方面，其实这台2023款蔚来ES6的表现还是不错的，它不仅全系标配了NIO Pilot辅助驾驶操控系统（四英伟达Orin-X辅助驾驶芯片），同时在智能化水准方面，它也配备了高通骁龙8155芯片以及Banyan榕车载智能系统，再加上全新升级的女王座驾以及HUD抬显和ADB智能多光束大灯、Aquila蔚来超感系统的加持，在科技智能化表现上，它也属于主流的水准。
值得一提的是，2023款蔚来ES6在内饰还采用了双层环抱式设计，并且还采用了可再生的藤木，配合隐藏式的出风口设计，以及专属定制的声学面料（扬声器上）和Microfiber超纤绒顶棚，在内饰的豪华感塑造上，该车的表现绝对毋庸置疑，同时用户也不必担心采光程度等问题，因为2023款蔚来ES6还采用了可开启全景天窗（采光面积近1㎡）。此外，在座椅方面，2023款蔚来ES6也是采用了Multi-layer多层舒适系统，20向调节的主副驾驶座椅可以让用户随时随地找到一个舒适的乘坐姿势，同时它升级之后的女王座驾更是支持一键零重力模式，像主流的按摩/加热/通风等功能，该车也是应有尽有。
动力方面这台2023款蔚来ES6也有不小的提升，其不仅标配了自研的ICC智能底盘域控制器，而且还搭载了CDC动态悬架阻尼控制系统，并且还支持个性化调节，所以可以根据用户自己的喜好实现多种不同功能的驾驶模式，而且在行车安全性上，这台2023款蔚来ES6还配备了ISS智能舒适刹停功能，可见该车无论是驾驶质感还是行车安全性均有保障。不过，它也有不小的缺点，比如在续航里程方面，新车虽然采用了一块75kWh的动力电池，但它的纯电续航里程仅为490km，再结合实际续航打折扣的特性来看，这台2023款蔚来ES6入门级车型续航焦虑的问题还是比较严重的。
结言
其实这台2023款蔚来ES6在配置以及豪华感塑造方面的表现还是非常出色的，也符合它36.8-42.6万元的售价区间，尤其再加上电池租用方案，更是进一步降低了它的购车门槛，但是一台新能源汽车除了这些“软实力”之外，还要有硬实力，这个硬实力就是它的续航里程，其入门级的车型虽然采用了一块75千瓦时的大容量电池组，但是它的纯电续航里程仅有490公里，再加上实际用车途中的天气以及温度的影响，这个成绩显然没有什么安全感，哪怕顶配车型625公里的续航里程也看看达到了行业主流的水准，所以在同级别车型中，这台2023款蔚来ES6得到竞争力并不是很大，因此我个人认为它并不值得选，你认为呢？
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