新能源企业近几年的发展走向了加速期，尤其是新能源汽车方面。前有特斯拉开放自家的充电桩，后有国内一大批企业跨界造车。但是新能源企业除了汽车之外，还有一大部分的两轮电动车市场。

电动车市场并不小，但是相比新能源汽车来说，单价更低、出货量更大。网上各大城市发布的电动车大军还是在逐年增多，而且随着本地生活的入局，配送起来使用电动车更加方便快捷。

所以，无论是自家使用还是商业骑乘，两轮电动车都是必不可少的交通工具。

目前，国内的电动车品牌大致分为两类，一部分是以新日、雅迪和艾玛为代表的老牌电动车，还有一部分是以小牛、九号等为代表的新式智能电动车。不过两大阵营目前基本都是在往性价比和高端两个性质上面靠拢。

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1. 电动车市场面面观

我国的电动车市场近几年以来，在共享经济、本地生活和疫情等多方面因素的影响下，正在高速增长。而且新国标政策的出台，电动车更是迎来了新的一波售卖高潮；据数据显示，2021年，中国国内电动两轮车的市场销售量已经达到了4100万台。

在这次换车潮退去之后，从2021年开始，电动车的销量也开始下滑。不过电动车市场的销量并不是持续增长的，而是有不同的阶段性趋势。

2003年以后，由于两轮电动车的管理政策陆续出台，再加上部分城市的禁摩，电动车成了新的代步工具，这是电动车市场的第一次阶段性快速增长；再就是2019年之后，新国标出台，两轮电动车迎来了第二次换车的爆发。

从电动车市场的变化也可以看出，新能源行业受政策和经济环境的影响重大。

我们现在的电动车品牌老大雅迪就是在2003年第一次爆发式增长中脱颖而出的，那时候的艾玛凭借一系列的营销手段，花费巨额宣传费，最终超过了老品牌新日成为了行业第一。这也引发了众多电动车品牌的价格战。

但是雅迪却表示这样的价格战并不能带来市场变化，因为那时候卖一辆车基本是亏钱的状态。于是雅迪则选择开辟高端电动车的市场，那句耳熟能详的“中国高端电动车品牌”也一直陪着雅迪走到了今天。

而在如今的电动车饱和的市场下，各大品牌也无法再用价格战来吸引消费者了。想要寻求市场增量，只能从价格、质量和功能等方面入手。

电动车的更新目前经历了两个阶段，但并不是什么绝对的技术壁垒。一个阶段是从铅酸电池更新到了锂电池，这只会让车子的重量、体积和成本等发生变化，但不足以促进市场的变革。另外一个阶段就是智能电动车的入局，给电动车加上NFC功能、定位功能和一键启动等功能，这得益于信息技术的发展，也是时代发展的必然阶段。小牛和九号电动车就是智能电动车的代表品牌。