花小猪打车是滴滴旗下新品牌，号称是要打入年轻人内部成为一款受年轻人欢迎的打车软件。这款打车应用和拼多多营销模式也很像，比如最大的相似之处，利用用户交际圈拉人砍价形成裂变获得新客源流量，但是套路之下，想要获得平台奖励总是套路重重。针对想要打车的新人用户，花小猪推出提现活动，号称满一百元就能够提现，但是用户最后总是差那么几块钱，最后遗憾结束。
一谈起拼多多，那肯定在座的各位都或多或少被发过求砍价的链接，或者是向现实低头主动群发给自己的那些列表好友求砍最后几块钱。从用户烦不胜烦并夕夕到现在的真香拼爹爹，不变的是病毒式营销策略，但是除此之外拼多多强大的百亿补贴力度，赔钱赚吆喝的大力投入以及一线、二线大品牌的官方入驻合作都提供了新的平台活力。
从负面评价到正面接纳，拼多多花了两三年。
花小猪打车光从营销模式来看是不是和拼多多的模式很像？
都是前期随随便便几大刀砍下去七八十块钱已经到了，但是随着后面拉的好友越来越多，最后只能砍到一分钱甚至一分钱都没有的结果。
但是比拼多多更过分，部分用户反应，他们并不是花小猪的用户，只是收到了好友发来的邀请砍价链接，点击链接之后，就发现自己收到了很多营销类短信，甚至用户拉黑名单也可以继续收到。
花小猪打车的营销套路之深还不限于上述两点，除此之外，花小猪的用户反应经常发生在使用这款打车软件的时候会频繁弹出领券弹窗，但是这张券也是需要分享给很多人后才能领取，而参与平台内的活动优惠券在需要付款使用的时候却无法使用的情况。
除了营销模式和拼多多异曲同工，推出的活动几多套路。花小猪本身的平台也存在很多安全隐患问题，虽说便宜没好货，但是花小猪打车却连基本的资历问题都无法保证，司机素质问题也一直让花小猪的用户对此抱怨连连。
早在16年，网约车新政就强调了网约车”三证合一”的必要性，其中司机被要求需要有网约车运输证，但是据今年最新的官方资料显示，目前全国各地一共发放了250万张的网约车驾驶证，但是在滴滴平台上的至少完成一单的司机就已经在18年超过千万人数了。
花小猪打车号称该平台司机只对在滴滴平台注册的司机开放资格，可是滴滴平台本身的司机资历就是一个问题。
而现在去社交平台上搜索花小猪关键词，除了资历问题被曝光，用户也纷纷吐槽花小猪打车平台的司机素质低，更不怕投诉，找平台客服也无法解决问题。
口碑越来越差加上被官方点名，不知道号称是网约车界的拼多多可以再坚持这样的营销方式多久。
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