近日有外媒报道，奔驰集团首席执行官康林松在2022年财报电话会议上表示，未来其品牌将会从批发商转为零售商，这也就意味着奔驰即将从传统的经销商模式，转变为直接零售的直营模式。
其实早在两年前，奔驰就已经开始筹备这个计划，奥地利、瑞典和南非的试点项目早就开展，今年更是增加英国和德国市场的直营系统。随着两年间的不断讨论与完善，奔驰终于是与欧洲大部分经销商达成了协议。集团的销售主管Britta Seeger更是表示，将在今年年底通过直营模式在欧洲市场销售一半以上的新车。
为什么都要改成直营？
其实并不只有奔驰在计划直营，宝马、Stellantis集团、沃尔沃和大众集团等老牌燃油车企都在转变传统销售模式。那这到底是为什么呢？难不成通过经销商来卖车不香了吗？
众所周知，汽车销售无非就三种模式。第一种，代理模式，只不过由于操作空间太小，发展道路一直阻力重重。
第二种：经销商模式。这一种方式也是我们熟知的4S店和车企之间的合作模式，从售前到售后的全流程掌控，使消费体验大幅提升，不仅能为车企消化库存，对品牌形象树立也非常有帮助。
但缺点也非常明确，由于厂家并不能和消费者直接接触，所以只能通过规定指导价格的方式进行售卖。但这并不能保证各地区的价格一致，也就导致了4S店产生恶性竞争，打价格战，甚至是加价等恶劣行为的发生，随即对品牌口碑产生影响。
第三种：直销模式。特斯拉可以称为这种销售模式的开山鼻祖，开创了汽车行业新零售的先河。经销商模式的那些问题，在直营销售面前显得毫无难度。由于与消费者的直接接触，厂家能第一时间收到消费反馈，对品牌战略的调整有非常重要的作用。不仅如此，车企也能直接管理价格，售前和售后的透明度也高，省去很多麻烦事。
但这种模式也并不全是优点，毕竟随着直营店数量越来越多，对厂家的资金要求也会逐渐提高。只不过在老牌燃油车企面前，似乎能用钱解决的问题都不算问题。
以后就没有折扣了
那么问题又来了，对于厂家来说，直营模式似乎好处多多，那对于我们消费者来说又到底如何呢？
首先就是从今往后买车不再存在任何的终端优惠了，以往咱们和4S店销售斗智斗勇的、争取礼品等砍价行为也都不复存在。从某个角度来说，似乎感觉有点亏，但其实从大局来看，这也是帮助了大家透明消费。毕竟现在满是套路的经销商，你永远不知道自己买的车还能不能再便宜一点。
其次，如果各大车企真的全面采用直营的方式，未来也不再存在“当日提车”这种说法了。毕竟对于传统车企来说，产能都非常可怕，生产线不可能等到提交订单了才开工。消费者买车至少也得等一个月才能拿到。
写在最后
玩车弟不得不说，与只能依靠直销模式的新能源车企不同，大多数传统车企拥有多年积累的庞大经销商网络。因此，除了因地制宜地采用新的销售模式外，稳定现有的分销体系也很重要。毕竟单从中国市场来看，一线城市采用直营模式可能没有问题，但对于三四线城市来说，可能经销商模式更容易被接受。
而且在中国，很多经销商集团根深蒂固，实力不比车企差。在这种情况下，传统车企想要直接转变营销方式，估计会困难重重。未来汽车市场到底会演变成什么样的格局，目前没有人知道，只能交给时间来给我们答案。
来源：玩车报告
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