2022比亚迪最终销量应该定格在188万辆，在2021年73万辆的基础上增长了157.53%，这应该也是创造了年销百万辆车企的增长速度的历史高度。比亚迪带着60万的未交付订单进入了2023年，展望2023年，随着国内疫情放开，经济恢复，消费信心提振，预计汽车市场也将迎来恢复性的增长。而比亚迪早在11月就给2023年定了初步的基调，保底销量300万辆，经销商任务销量400万辆，供应商备货储备500万辆。这意味着比亚迪2023年销量目标要在2022年188万辆的基础上再翻一倍，这个挑战巨大，但也不是不可能，只要稍微拆分下比亚迪的车型矩阵，预估每款车型的销量，发现再翻一倍也不是遥不可及。
下表为各细分车型销量预估
备注：
1、表中所列销量数据都是2023年确定性要上的车型，仍可能有其他车型上市并贡献销量，表中未列出。
2、2023年新上市车型因为具体上市时间的不确定性，可能导致预估的偏差较大。
先看国内销量：
王朝网
秦家族，月销约3.3万，年销约40万。
宋家族，月销约6万，年销约70万。
汉家族，月销约3.3万，年销约40万。
唐家族，月销约2万，年销约25万。
元家族，月销约3万，年销约35万。
王朝网合计销量预估210万辆。
海洋网
海鸥，预计二季度上市交付，扣除产能爬坡，估计有5~6个完整交付月，月销约3.5万，年销约20万。
海豚，月销约2.5万，年销约30万。
海豹，月销约2万，年销约25万。
海狮，预计三季度上市交付，扣除产能爬坡，估计有3~4个完整交付月，月销约1.5万，年销约5万。
驱逐舰05，月销约1.2万，年销约15万。
驱逐舰07，预计二季度上市交付，扣除产能爬坡，估计有3~4个完整交付月，月销约1.5万，年销约5万。
护卫舰05，预计二季度上市交付，扣除产能爬坡，估计有3~4个完整交付月，月销约1.5万，年销约5万。
护卫舰07，月销约1.5万，年销约20万。
海洋网合计销量预估125万辆。
腾势
D9，月销约1万，年销约10万。
中型SUV，预计二季度上市交付，扣除产能爬坡，估计有5~6个完整交付月，月销约1.5万，年销约8万。
中大型SUV，预计三季度上市交付，扣除产能爬坡，估计有3~4个完整交付月，月销约0.5万，年销约2万。
腾势合计销量预估20万辆。
仰望
R1，预计一季度末上市交付，月销约1500，年销约1万。
R2，预计四季度上市交付，销量暂不累计。
仰望合计销量预估1万辆。
F品牌（潮牌）
2023年品牌发布和上市日期不确定性太大，销量暂不累计。
国内销量预估210+125+20+1=356万辆。
再看海外销量：
目前比亚迪出海的车型主要为王朝网的宋、汉、唐和元家族，其中基于E平台3.0的元plus是王朝网出海的主力车型，在国外命名ATTO3。而海洋网的海豚和海豹也是出海的主力车型。
2023年比亚迪并没有投产的海外基地，自己建造的8艘滚装船也未投入使用，所以所有海外销量都需要依赖第三方的国际货运，受到限制比较大，这里暂且预估每月海外销量约3.5万辆，年销量约40万辆，其中王朝网宋家族5万，汉家族2万，唐家族1万，元家族25万，海洋网海豚5万，海豹2万。
海外销量预估40万辆。
2023年比亚迪总销量预估396万辆。
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