造型设计方正，不过给人的感觉就像是被压扁的宏光般，欠缺美感。该车的长宽高分别是3310/1080/1690mm，配备有封闭式货箱。这种尺寸设计确实很容易在街道小巷穿梭，不过在急转弯时需要小心侧翻风险。驾驶室设计简陋，采用单座布局，并带空调和USB充电接口。动力方面采用的是20kW驱动电机，和宏光MINIEV功率一直，最高时速71km/h，续航方面目前尚不知道，不过可以参考宏光MINIEV 120km/170km续航表现。
看似是一款快递小哥的“专属座驾”，但实际操作起来却有着诸多不便之处，因此被不少人吐槽“中看不中用”。首先就是该车在工信部申报信息分类是“纯电动厢式运输车”，再结合照片上的临牌，这车未来上路将会按机动车上牌管理。这对于许多没有驾照的快递小哥而言，无疑是一笔额外花销。
此外，既然是机动车，那么就得按照法规出行。违章或者乱停乱放，免不了得扣分罚款。而补能充电桩问题以及车辆保险等，也将增添额外的时间或资金投入。结合目前很多小区禁止非本小区机动车入内的要求，会为寄送件增添不少麻烦。
和电动三轮相比，五菱E10确实有着美观、舒适等优势，但在实用性方面，却远不如前者更加轻松便捷。所以五菱这次对快递运输市场的试水车型，在很多追求务实的快递小哥眼中，远不如现在的电动三轮更“香”。
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