哈弗M6在今年1月份售出4099辆，相比去年巅峰期下降超五成，品牌自身影响力的下滑拖累产品是不可回避的现实，但M6自己的表现怎么样，是否顺应了时代的发展和消费者的诉求，这似乎是更重要的一点。
那么对于家用出行场景而言，哈弗M6还能不能列入我们的备选清单？
形象设计更偏向于中老年群体
哈弗M6的外观风格比较保守，算是哈弗品牌最低调的一款SUV了。设计方面不会有特别出彩的地方，前脸立体感比较强，标配LED照明系统，这一点比较厚道。
哈弗M6体格适中，尺寸为4664/1830/1729mm，侧面比较圆润，标配225/65规格轮胎，和17英寸铝合金轮毂；尾部采用贯穿式尾灯，保险杠还有贯穿式镀铬饰条，似乎是在提升时尚气息，但总体还是偏中庸的风格。
内饰布局自成一派
哈弗M6内饰设计基本上看不到家族化的味道，中央控制区形成一个相对独立的区域，根据车型不同，分别配备10.25英寸触控屏，和12.3英寸触控屏两种，自动空调、电子档杆实现了全系标配。
它的车机系统功能非常丰富，比如车联网、OTA升级、GPS导航、原厂互联映射、语音识别控制多媒体/空调/导航等功能，覆盖所有车型。
虽然M6定位较低，但实用性功能依然比较丰富，比如LED远近光、后排出风口、前后排2个USB接口、无钥匙启动、后排座椅靠背调节，以及安全方面的倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降等功能，都实现了全系标配。
在功能配置方面，哈弗M6更注重实用性和高利用率两个特点，这也多少弥补了其定位低的不足。
空间体验比较宽敞
哈弗M6轴距为2680mm，内部空间表现不错。我身高1.8米，前排头部空间一拳零两指，后排头部空间为一拳零三指，感受比前排更大，后排腿部空间达到了两拳，而且横向宽度充足，坐下三名成年人，并不感觉局促。
座椅面料提供织物和仿皮两种，只有顶配给了驾驶位电动调节功能，后排靠背支持角度手动调节，长途乘车不会感觉疲劳。
动力体验略显不足
哈弗M6搭载1.5T涡轮增压发动机，系统最大功率110千瓦/150马力，峰值扭矩210牛米，扭矩调教并不出色，最大扭矩转速1800-4400转，匹配6MT和7DCT变速箱。
论提速效果，手动挡版本要好很多，双离合版本起步阶段比较慢，低速状态下存在升降档的顿挫感，真实车主反馈百公里油耗7.7L，这一点表现不错。
前麦弗逊+后双横臂式多连杆独立悬架，调教并不是特别舒适，走颠簸路况还是感觉有点生硬，整车隔音做的一般，高速阶段风噪、发动机噪音还是有些明显。
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这款车省去了电动天窗、仿皮座椅等华而不实的装备，配备了刹车辅助、上坡辅助、陡坡缓降等功能，性价比更高。
优缺点分析
哈弗M6作为家族目前最便宜的一款SUV，其优点主要体现在：内部空间宽敞、后备箱空间大、配置丰富，缺点主要体现在：悬架减震不舒适、起步动力较弱、内饰材质不佳等。
全文总结
从今年一月份销量下滑来看，除了要考虑品牌市场认可度下降因素，还需要考虑M6自身产品力确实出现了问题，在汽车消费群体加速年轻化的今天，它需要通过改款实现形象方面的改变，吸引更多年轻人的关注，而现阶段，对于追求低价、实用的朋友来说，倒是可以放弃对外观内饰的苛刻诉求，哈弗M6依然是值得关注。
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