过去福特蒙迪欧这款车一直有“小马丁”的称号，因为前脸造型酷似阿斯顿马丁而得名，这套前脸设计也为蒙迪欧圈粉无数。不过这一切在2022年都成为了老黄历，因为2022款的福特蒙迪欧没有再沿用“马丁脸”的设计，整车外观也发生了翻天覆地的变化，这样的改变很难讲是好事还是坏事。一方面这可能会让中意“马丁脸”的蒙迪欧粉丝脱粉，另一方面这可能也是福特蒙迪欧想要摆脱“马丁脸”做回自己的一个重大决定，如果能够破而后立，对车型的增益是无法估量的。至于2022款的福特蒙迪欧将掉粉衰落还是破而后立，看看车型表现就能见分晓。
2022款福特蒙迪欧的中网格栅选择了向家族设计风格看齐，鳞片状的纯黑中网本身并没有什么侵略性，但搭配上狭长而又犀利的前大灯造型，整体的猛兽气息就浮现出来了。虽说整体的前脸颠覆了以往的“马丁”形象，不过这引擎盖上的肌肉线条、日间行车灯的造型如此种种，怎么又好像Mustang那味儿？是“小马丁”的绰号听腻了，打算换换口味叫“小野马”？不过Mustang和福特毕竟是一家人，再相似也可以当做是全新的家族设计语言，2022款福特蒙迪欧作为“小野马”也并不是完全不能接受的。
侧面看2022款福特蒙迪欧，其实Mustang风味也很浓厚，饱满的肌肉线条，短而平的尾部造型，都挺有那味儿的。不过2022款福特蒙迪欧在时尚方面的完成度要高一些，隐藏式的车门把手搭配悬浮的车顶设计，每一处都正中当代年轻人的下怀。车尾采用了贯穿的尾灯，立体感极强的造型也与Mustang关系匪浅。后保险杠的镀铬饰条做成了排气的形状，虽然是个装饰，但这一款的蒙迪欧确实是正儿八经的两侧双出大排气设计，强行加入这一设计让人觉得有些奇怪。
2022款福特蒙迪欧的车身尺寸相较上一代加大了不少，4935*1875*1500mm的尺寸让实车看起来比老款整整大了一号，2945mm的轴距也是直逼C级车尺寸，难道合资品牌也打算开始玩越级体验、降维打击这一套了？在实际使用中，2022款福特蒙迪欧第二排的腿部空间和头部空间相较上一代都有小幅提升，数据的涨幅也算是落到实处了。
走进2022款福特蒙迪欧的内饰很难不心动，最先看到的横贯大屏幕是国产品牌都难给到的配置，大也就算了，分辨率还达到了4K，卷到这种程度是不打算给友商留活路的节奏。2022款福特蒙迪欧的整体内饰非常清爽，一改福特往日的繁杂风格，平底式方向盘战斗气息点满，旋钮式的换挡方式是内饰时尚度和科技感的最好载体。顶配与次顶配车型用到了皮+翻毛皮材质的座椅，这样的搭配好像是今年美系车的潮流配置？说实话效果还不错。
长得像Mustang没意思，还得跑起来像才够味。2022款福特蒙迪欧三大件方面给的是厚道的，全系标配一台238匹马力的2.0T涡轮增压发动机，关键是这车丐版起步价在15.98万，几乎回到了合资A级车的水平，同价位能打的对手寥寥无几。传动系统有细微的差别，顶配用到了8档手自一体变速箱，其余车型则是8档自动变速箱，虽然说起来怪怪的，但起码没投靠CVT阵营，算挺好了。底盘悬架是老生常谈的麦弗逊+多连杆，这套配置主要看调教，中规中矩不容易出错。
内饰给了那么夸张一大屏，智能化配置差就说不过去了，不过2022款福特蒙迪欧在这部分确实没拖后腿。车机系统是SYNC+，支持OTA升级、4G互联网以及V2X通讯功能。顶配与次顶配车型有L2级别的智能辅助驾驶系统，这套Co-Pilot360在定价17.98万元的车型上也有搭载，但功能并不齐全，可以理解为顶配与次顶配车型搭载了完整版的Co-Pilot360，而17.98万元的车型用到的是删减版，最主要区别在定速巡航和全速自适应巡航。
2022款福特蒙迪欧于2022年6月正式上市，厂商指导价为15.98万元-21.68万元，丐版的价格已经落到了自主品牌的竞争范围内，虽然丐版配置竞争力不足，但毕竟有合资品牌光环加深，对同价位的自主品牌还是能造成一定压力的。客观评价一下2022款福特蒙迪欧，外观表现不比“马丁”脸时代差，内饰可以算一个大惊喜，定价方面也基本放下了合资品牌的架子，如果有B级车需求的车友完全可以考虑一下
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