湖北买车狂降9万，汽车降价潮来了？

纯电车 • 2023年3月10日 09:40 • 新能源资讯 • 阅读 247

这个月在杭州买车降1万，吉林降3万，湖北呢，直接狂降9万，汽车大战打起来了。大家好，这里是不光有硬核科普的科工力量，今天咱们来聊聊这场席卷全国汽车市场的降价潮。

降价有补贴的功劳啊，1月1日起，新能源汽车没有国补了，但是地方政府可没闲着，比如说北京置换补贴，以旧换新可以拿寄1万块钱，重庆呢，10万块钱的车给你补3000，杭州萧山的补贴，不管你是新能源还是燃油车都能拿，吉林呢，带着一汽集团开出了1.5亿的补贴总额，单车补贴最高37000，最绝的啊，还是湖北和东风一起搞补贴，东风雪铁龙C6直接从21.19万降到了12.19万，砍半降了9万，这个车买早了的湖北车主真的是直拍大腿啊。所以想买车的赶紧去查一下你的城市有没有补贴，这波实在是太给力了。激动之余呢，我也有点困惑，国家补贴结束了，有什么必要再开一波地方补贴呢？因为啊，车市有危险。

咱们先来看看数据，一月份我国汽车销量为164.9万辆，产量是159。产销同比环比都下降了三成，一方面去年底补贴退坡，销售都劝买家们快快的出手，需求提前透支了，当然了数据就会差，另一方面呢，也有对经济消极预期的影响，大家都不敢消费了，怎么还会去买车呢？我们前面提到的补贴力度巨大的吉林和湖北，涉及的车企是一汽和东风，地方政府的目的很好理解嘛，人家的总部就在这儿，为了保就业，促消费，稳经济，一定要努力的维护本地的汽车产业。这样看来啊，给出大额补贴非常正常，但是补贴可不只是政府给，车企呢，也要对应的降价，降价太猛了，对品牌价值是有很大的伤害的，因为消费者会觉得你只值降价过后的钱，那他们这么拼命背后是什么意思呢？因为啊，中国汽车市场真的到瓶颈了，车企要开始贴身白刃战了，这场战事呢？是特斯拉点起来的，特斯拉开年重击。

公布新车型model model model降呢？从四万八三天涨单，把造车新势力都打懵了。反应过来之后，车企就开始集体在降价的上狂飙，小鹏问借蓝图、吉客，甚至是比亚迪、亚通通都走上了降价这条路。未来的反应尤为激烈，种种优惠叠加，单车能降个七八万。其实呢，也不怪未来心急，因为已经有新能源车企掉坑里了，就像隔壁威马汽车，去年全年销量不到3万，工厂停工，门店关闭，员工停薪，大家都怀疑啊，他是不是要跑路了？就连上海青浦消保委都警告啊，大家要谨慎购买。要知道在2019年，威马还和小鹏并驾齐驱呢。新能源车企都这么卷，备受挤压的传统车企更要着急了。在新能源领域，传统车企呢？普遍转型缓慢，销量更多是依赖燃油车，再加上上游锂电池降价。

新能源汽车成本降低，就算是没有补贴，也可以继续的打价格战。现在压力传导过来了，传统车企必须要轻装前进，所以这次东风大额补贴的名单中，就有很多燃油车还是卖的不太好的那批，比如猛将9万的东风雪铁龙C6，在中型车销量榜里面排30几名，雪铁龙呢，在东风体系也是个摆烂王者。所以这么看起来，这场降价好像不是简单的促销，而是一场大清仓。东风这么玩命还有一个原因啊，就是自己的处境艰难，集团董事长朱延峰刚突然宣布提前一年退休，舆论却毫无遗憾和挽留之意，反而是一片冷嘲热讽。2015年他调任过来，东风销量还能达到380万辆，结果到了2022年，东风就只有246万辆了，被一汽解放一路赶超。本来东风处境就很尴尬，合资吧，也不能合资到丰田、大众这种最一线的品牌，但是啊，合资主导权还是在外国人手里。

你想要在设计上改一改，人家都不搭理你。东风现在的销售处力全靠东风本田和东风日产，但是日系车在中国已经是全面唱衰了，东风哪里能好过呢？市场鉴定，新能源挤压空间，自身发展又受挫，不如壮士断腕，降价就是击垮对手的第一方式。东风这次啊，所图甚大，虽然一月份销量跌幅都同比跌六成了，还是定下了350万年销量的目标，雄心勃勃的还想要再增长四成，其他车企都没敢定这么高。这波打骨折，一来呢是为了大清仓，二来也算是打了下广告。现在东风爆麦销售，加班加点，你去湖北4S店里都买不到雪铁龙C6了，还真是只有卖不出的价格，没有卖不出去的车。不管怎么样，降价的轮子已经转起来了，其他车企啊，只能跟进。今年有买车愿望的朋友算是有福了。